domingo, 1 de septiembre de 2013

La isla de las mariposas ggranadahoy.com

Los lepidópteros encuentran en Sierra Nevada un lugar idóneo para subsistir, sin embargo, diversos factores hacen que Europa haya perdido la mitad de sus especies
ALBA MARTÍN GRANADA 
Sierra Nevada puede considerarse uno de los paraísos mundiales de la biodiversidad, pese a que los primeros indicios del cambio climático empiezan ya a hacerse notar en cada uno de los rincones del sistema montañoso. Con todo, mientras que entre sus árboles y matorrales aún retozan cientos de especies de frágiles mariposas, Europa los pierde año a año.

La desaparición de los lepidópteros en ambientes abiertos en el viejo continente empieza a ser alarmante. Así lo ha confirmado un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente, en el que se ha evaluado la pérdida de 17 especies presentes en toda Europa en sólo veinte años. Sin embargo, este declive pierde fuelle en el macizo granadino. La doble caída de estos insectos, tanto en disminución de especies como en reducción de poblaciones, se mitiga en la heterogénea Sierra Nevada.
 
El abandono de las prácticas agrícolas y ganaderas tradicionales es la principal causa de que Europa haya perdido el 50% de sus mariposas en las dos últimas décadas. A esto ha de sumarse el abandono de prados y la intensificación del uso de fertilizantes y pesticidas en los campos de toda Europa. Todo ello comporta un grave riego para la vida de las mariposas, altamente vulnerables a los productos químicos.
 
El grupo de especies de Sierra Nevada encuentra protección en la alta montaña. Han sido capaces de adaptarse a un entorno tan árido como hermoso. La extensión del conjunto montañoso es una de las ventajas que singulariza al macizo montañoso de otros entornos de superficie más limitada, pues permite ordenar la biodiversidad a lo largo del territorio. "La gradiente de protección va desde las cotas más altas hasta las zonas de vegas", argumenta Ignacio Henares, conservador del Parque Nacional y Natural de Sierra Nevada. 
 
Las características climáticas y orográficas de las montañas sirven de barrera a las técnicas agrícolas, principales causantes de la merma de poblaciones de mariposas en cotas bajas. 
 
A esto se suma la protección jurídica con la que cuenta el Parque Natural de Sierra Nevada en más de la mitad de su extensión, así como las acciones de abandono rural y las medidas de apoyo a la ganadería extensiva tradicional con las que cuenta la cumbre granadina. 
 
"Una buena gestión de la agricultura y ganadería tradicionales y un adecuado uso público y turístico permitirán frenar el impacto y asegurar el mantenimiento de la enorme biodiversidad de especies de distinto origen biogeográfico", indica Henares. Las labores de restauración de los ecosistemas de pinares y robledales que se están llevando a cabo en Sierra Nevada también ayudan a hacer de este entorno un paraje idílico para los insectos lepidópteros. Entre sus robledales, encinares, borreguiles y florecillas se concentra el 60% de las especies que existen en toda España. Es también particularmente rica y diversa en el contexto europeo, pues cuenta con un 50% de las que pueden hallarse en el continente. En total, 121 especies que, aunque no están desapareciendo, empiezan a dar señales ante los investigadores -el Observatorio de Cambio Global de Sierra Nevada y los biólogos de la Universidad de Granada- de que la tierra se calienta paulatinamente y en consecuencia, las mariposas empiezan a "tocar techo".
 
Las poblaciones de lepidópteros que habitan en Sierra Nevada están adaptadas a su medio Dependen del frío, incluso de una abultada cubierta de nieve durante buena parte del año, según describen los científicos. Pero si el invierno es cálido, sus poblaciones se resienten, y alzan el vuelo hacia las zonas más altas. Este efecto, observado por los biólogos en los últimos años, es un indicio de que las mariposas suben en busca de unas condiciones climáticas idóneas que les permitan completar su ciclo vital. Esta aparente predisposición repercute directamente en la evolución de las mismas, pues su hábitat se reduce a medida que éstas se concentran en los picos de las montañas, hasta que la imposibilidad de seguir "escalando" ocasione su desaparición. "Esta es la hipótesis general que hemos observado en Sierra Nevada, las especies son capaces de subir aunque las condiciones sean más benignas, pero serán necesarias un par de temporadas más para confirmar la tendencia al ascenso de las cumbres montañosa", adelanta Ignacio Henares. 
 
El pasado invierno fue peculiar, y esto se ha dejado ver en el crecimiento de las mariposas diurnas. La cantidad de nieve que ha acumulado Sierra Nevada ha retrasado la primavera y ha ocasionado que tanto fauna como flora hayan tardado en madurar. En concreto, el desarrollo de mariposas se ha retrasado en un periodo relativamente largo, unos quince días, según confirma Henares.
 
Este retraso general de la fenología de vuelo está motivada directamente por la "migración" de este insecto, según indica el último estudio de Seguimiento de los efectos de Cambio Global en Sierra Nevada. Se produce un atraso conforme ascienden en altitud y un adelanto de vuelo de en ambientes más mediterráneos. Ello repercute en una descoordinación con respecto a la floración, su fuente de alimento, pues el vuelo ha de producirse antes de que finalice el verano. 
 

Aunque aún es pronto para determinar las causas de este comportamiento, lo cierto es que Sierra Nevada se presenta actualmente como un edén para las poblaciones de mariposas, aunque la imparable acción del cambio climático probablemente no haga de las montañas un lugar lo suficientemente recio como para garantizar su subsistencia.

Más de 600 pasajeros llegan a la ciudad en un 'hotel' flotante de lujo granadahoy.com

Durante la estancia se realizó un servicio de lanzadera que conectó Motril con el Puerto
R. FERNÁNDEZ MOTRIL , MOTRIL 
El barco cuenta con 558 camarotes y 11 cubiertas.
Los primeros rayos de ayer recibieron a los 600 pasajeros del Azamara Quest, que procedentes de Gibraltar, llegaron al muelle del puerto de Motril. Fue la tercera y última vez que hizo escala en esta temporada en la dársena granadina. Durante su estancia, hasta las cuatro de la tarde que marchó rumbo a Barcelona, los cruceristas pudieron disfrutar de las excursiones habituales o conocer la ciudad por su cuenta, para lo cual se realizó un servicio de transporte lanzadera que conectó la ciudad de Motril con el Puerto. 

La experiencia de viajar a bordo del Azamara Quest se asemeja más a la de hospedarse en un hotel de cinco estrellas, que en un crucero. Propiedad de la prestigiosa compañía armadora estadounidense Royal Caribbean Cruise, este barco de lujo se construyó hace trece años en Francia. Cuenta con actividades, excursiones, cocina a la carta, y todo tipo de entretenimientos. A su mando está el capitan noruego Johhanes Tysse, con más de 20 años de experiencia. El barco, que fue remodelado el año pasado, cuenta con 11 cubiertas y 558 camarotes, de los que 42 son suites y 10 suites de alta categoria, también tiene piscina, solarium, jacuzzi y terraza en la cubierta. Cuenta con una tripulación de 413 personas que atienden las 24 horas a los más de 600 clientes. 

La mayoría de los servicios del Azamara Quest están incluidos en el precio del pasaje, que oscila entre los 3.000 y 12.000 euros.

El PP garantiza que la Costa y Málaga estarán unidas en 2013 granadahoy.com

Satisfacción entre los alcaldes de la comarca por el desbloqueo del túnel de La Minilla
R. FERNÁNDEZ MOTRIL , MOTRIL | 
Las obras de la Autovía del Mediterraneo auguran la conclusión completa en 2015
No ha podido ser en verano, pero el PP de Motril asegura que a finales de año el tramo de Taramay-Lobres estará listo. Desde que la noticia del desbloqueo del túnel de La Minilla saltó, tras el anuncio de Fomento de poner dinero encima de la mesa para este trozo 'accidentado' de la A-7, tanto Motril como Almuñécar han manifestado su satisfacción por este avance. 

La alcaldesa de Almuñécar, Trinidad Herrera, no ocultó su alegría por la contratación de estas obras de la Autovía del Mediterráneo. Herrera destacó que la ciudad sexitana "es un foco turístico muy importante, por lo que es una gran noticia para nuestro municipio que podamos contar con esta vía de acceso". 

Por este motivo, aseveró Herrera, "esta infraestructura conseguirá consolidar totalmente Almuñécar como referente turístico". Asimismo, señaló que esto pone de manifiesto el compromiso del Gobierno de España con Almuñécar y con solucionar una problemática que se repite cada verano, teniendo en cuenta el masivo número de visitantes que cada año recibe el municipio. 

La alcaldesa de Motril, Luisa García Chamorro, también mostró su satisfacción por la noticia y destacó "el buen ritmo de las obras de toda la Autovía del Mediterráneo, que por primera vez cuenta con la financiación asegurada y un calendario de plazos fijado que asegura la conclusión completa de esta infraestructura en 2015". El teniente de alcalde de Gestión de Infraestructuras del Ayuntamiento de Motril, Nicolás Navarro, adelantó que los trabajos de mejora en estos ocho kilómetros que discurren entre Taramay y Lobres "garantizan que este será el último verano de atascos entre la ciudad y la provincia de Málaga, que estarán conectadas a finales de 2013". 

Entre las principales actuaciones destacan la excavación del túnel de La Minilla, su impermeabilización, el refuerzo del sistema de drenaje, la evacuación del agua de infiltración y otras obras complementarias.

Un festival de rock con aire mestizo granadahoy.com

El Zaidín ultima los preparativos de su ciclo de conciertos, que cuenta este año con Rosendo, la Kinky Beat o Canteca de Macao
BELÉN RICO GRANADA

El festival de Rock del Zaidín presentará batalla un año más a pesar de las pegas que ha tenido que afrontar en sus últimas convocatorias. En su 33 edición, los recortes del presupuesto han obligado al festival más popular de la ciudad (que ha pasado de los 120.000 de sus mejores años a los 55.000  de 2013) a dejar un poco de lado el rock y a girar hacia el mestizaje, tal y como reconoce Paco Burgos, uno de sus programadores musicales. "Se trata de una cuestión de presupuesto pero también es cierto que este estilo es una tendencia más actual, porque el público de rock ha descendido en los últimos años en las salas de conciertos de la ciudad, aunque algunos grupos sigan llenando", explica Burgos, quien reconoce que el cartel de esta edición resulta "un poco más flojo" porque no se pueden conseguir tantos nombres famosos. 
 
Con el que sí se ha podido contar es con el nombre del rockero español por excelencia: Rosendo que, según anunció Burgos, presentará el sábado en Granada su último disco dentro de la gira nacional de 2013 que lleva por título Me parece mentira. 
 
Otra de las novedades que señala Burgos es una mayor presencia de bandas locales, entre los que destacan Los Vecinos del Callejón, "un grupo que resultará la sorpresa del festival". "Quizás el cartel de este año esté un poco descompensado en el sentido de que hay más grupos de mestizaje que de rock, pero es verdad que hay bastantes nombres que tienen mucho tirón, como Kinky Beat o Airbag", reflexiona Burgos. 
 
Todo está ya dispuesto para la celebración del ciclo de conciertos que se desarrollará los días 5, 6 y 7 de septiembre.  En concreto, habrá siete bandas granadinas, entre las que se encuentra Blues City Cops, que abrirán el Festival del Zaidín el jueves a las 22:00 horas en el recinto habitual. Ofrecerán una fusión entre el blues y el rock con claras influencias del blues como Muddy Waters o Stevie Ray Vaughan y del rock como Rolling Stones o Led Zeppelin. Una de las características que exhibirán es su variedad musical, porque experimentan con géneros como el reggae o el soul. 
 
Xanataun, otra de las propuestas granadinas que fusiona blues, flamenco y electrónica, serán los siguientes que se dejarán ver en el escenario. 
 
Les seguirán los malagueños Airbag, que presentarán su Manual de montaña rusa, un trabajo lleno de melodías y armonías vocales muy cuidadas. 
Los miembros de Kinky Beat demostrarán qué hay bajo la modorra postmoderna y los Bongo Botrako cerrarán la noche del jueves. 
 
Checopolaco, uno de los fundadores de Lori Meyers y bajista de Los Planetas,  abrirá la del viernes. Llegará con la resaca de la presentación de Las fuerzas y la rebelión de los que estamos perdidos.
 
El testigo lo tomarán los The Milkyway Express con el rock sureño de raíz americana y desparpajo sevillano de su One day in summer.
 
Tras ellos, Los vecinos del callejón con una  propuesta que fusiona funky, reggea, ska, rock que hará bailar y divertirá a los asistentes. 
 
Luego llega el Canijo de Jerez con El nuevo despertar de la farándula cósmica, una vuelta de tuerca más al sonido garrapatero de su grupo habitual, Los Delinqüentes.
Canteca Macao son el penúltimo grupo de lo que se prevé una agitada noche de viernes. La banda madrileña celebrará con el público del  Zaidín su décimo aniversario con la fusión de los cuatro conceptos que ellos proponen: re-torno, re-vuelta, re-incidencia y re-invención. 
 
Cierran velada otros granadinos, Sonido Vegetal, que acaban de sacar su segundo disco, Las bases del razonamiento, para el que han contado con la colaboración de Amparo Sánchez-Amparanoia; Aitor Velázquez, de Hora Zulú; y Tony Moreno, de Eskorzo. 
 
El sábado 7 de septiembre, el día fuerte, arranca con los jóvenes Charlotte, una banda de indie, pop y rock granadino que presentarán en el festival su primer EP, Helio.  
Les seguirán otras dos bandas granadinas, Zio, que presenta su primer álbum, Broken Toys, y Mariscal Chang, una banda de rock que tras una larga travesía en los escenarios dieron el salto a la grabación con Gente fría, con colaboraciones de Paco Solana y Paco Chica. 
 
 Los siguientes serán Boikot, una formación madrileña y trotamundos que va ya por su duodécima entrega, Lagrimas de rabia, con el que vienen al Zaidin. 
 
Y para deleite de los rockeros puros, el siguiente será el esperado Rosendo, que presentará su no menos deseado disco. 
 
El dúo malagueño Les castizos, la antítesis al dj convencional, cerrarán noche y ciclo de conciertos, aunque las fiestas del populoso barrio aún se prolongarán un día más. 
 
Ese es el broche de un cartel que se ha visto peligrar por las deudas de las instituciones, la reducción drástica de las subvenciones públicas -"ya no son subvenciones, son ayudas", comenta Paco Burgos-  y por una serie de trabas burocráticas que culminaron con una rocambolesca multa a los integrantes de la Asociación de Vecinos. 
El Zaidín  Rock, que anteriormente recibía ayuda económica del Ayuntamiento de Granada y de la Diputación para la financiación de estos festejos, ha visto reducida un año más la ayuda por parte del Ayuntamiento y desaparecida totalmente la de Diputación. Como declara Carmen Illescas, vicepresidenta de la Asociación de Vecinos,  "han cerrado todas las puertas". "Se nos obvia de manera poco diplomática tanto desde el Ayuntamiento como desde la Diputación, y el Zaidín  Rock es la forma de que Granada viva del rock". 
 
Actualmente, el festival  se financia por la pequeña aportación que hace el Ayuntamiento, los patrocinadores y la Consejería de Turismo. El presidente de la asociación vecinal, Antonio Ruiz, detalla que en el mes de julio el Consistorio abonó 12.000 euros, con lo que la deuda municipal a día de hoy asciende a los 7.000 euros que la asociación destinó a arreglar los terrenos donde se celebra el Zaidín Rock en la actualidad. 
 
A su vez la asociación acarrea con una multa de 7.500 por la tardanza en la entrega de los papeles necesarios para la licencia de realización del evento, y que a pesar de la negativa del ayuntamiento, se llevo a cabo. "Esperamos que el juez nos dé la razón, pero se sabrá cuando salga la sentencia en los próximos días, a principios de septiembre", cuenta el presidente de la formación vecinal sobre un dictamen legal que esperaban conocer en julio y que puede hacerse público durante los festejos. 
 
 Lo que ya es seguro es que, a  pesar de los inconvenientes la cita, volverá a celebrarse en el recinto ferial y la entrada volverá a ser gratuita, una de las apuestas que mantiene este festival  aunque hace unos años se tuvo que llegar a cobrar entrada. "Entre las ayudas de la Junta y los patrocinadores, sobre todo Cervezas Alhambra y los Hermanos Toro, podemos seguir celebrándolo y además sin cobrar entrada",  destaca Ruiz. 
 

 Se calcula que unas treinta mil personas asistieron el año pasado a los conciertos y que se crearon un total de 300 puestos de trabajo, una cifra que podría alcanzarse este año si todo sale tal y como se espera por parte de la asociación de vecinos.

Denuncian que la grúa se lleva coches en una calle sin señales de prohibido aparcar granadahoy.com

Los conductores afectados tienen que esperar a recibir la multa en casa para poder reclamar
ÁNGELA R. BONACHERA GRANADA 
Llegar a recoger un coche cuidadosamente aparcado y encontrarse en su lugar una pegatina fluorescente en el suelo es la pesadilla de cualquier conductor, sobre todo de alguien que lleva años estacionando en el mismo lugar y nunca ha tenido problemas. Entre otras cosas, porque en la zona no hay ninguna señal que prohiba el aparcamiento. 

Así lo denuncia José Luis Gutiérrez, vecino de Granada que asegura que lleva ya cinco años aparcando en el mismo lugar de la calle Huerta de los Ángeles, en pleno barrio del Realejo, hasta que el pasado jueves una grúa se llevó su coche junto con otros que estaban estacionados en el mismo sitio, dejando en su lugar la temida pegatina que invita al dueño a recogerlo a cambio de 103 euros en este caso. A esto, además, tendrá que sumar una multa que le llegará en los próximos días por parte de la Policía Local por haber aparcado 'donde no debía'. Trámites habituales para cualquier conductor que aparque su vehículo en un lugar donde no esté permitido, pero que Gutiérrez no entiende ya que él aparcó en una zona donde no hay señal alguna que prohiba el estacionamiento o línea amarilla que recuerde que no está permitido que los coches se aparquen. 

Todo esto hace que el conductor se sienta indefenso, ya que tampoco ha sido capaz de obtener una respuesta a estos hechos por parte de la Policía Local. La grúa "se lleva coches todos los días con total impunidad", se lamenta. De hecho, asegura que acudió a las dependencias de la Policía Local para reclamar por algo que considera "un abuso". Al no obtener respuesta fue también al Ayuntamiento de la capital, pero tampoco fueron capaces de solucionar su problema. "Me dijeron que debía esperar a recibir la multa en mi casa para poder comenzar el procedimiento de reclamación", por eso mismo, ha puesto en caso en manos de una asesoría jurídica. Fuentes de la Policía Local han afirmado a este periódico que, ante estos casos, lo único que los vecinos pueden hacer es "presentar un escrito de alegación en el Registro del Ayuntamiento", para que sean estos los que den las pertinentes explicaciones. Eso sí, mientras tanto los conductores afectados ya han tenido que pagar la retirada por parte de la grúa, que superó los 103 euros en el caso de este vecino, más la sanción económica en forma de multa que le llegará a su hogar en los próximos días. 

El pasado jueves no fue el único día que Gutiérrez vio las temidas pegatinas. Aunque en otras ocasiones no le han afectado, sí cuenta que el día que se encontró la suya pudo ver también otras dos más, y que durante la misma semana ha observado cómo aparecían algunas donde antes siempre había coches estacionados.

Prohibido fumar, permitido 'vapear' granadahoy.com

Tras su exitosa implantación en países como Italia donde hay más de 3.000 tiendas, el cigarro de vapor gana cada día más adeptos en la capital, donde es ya toda una moda
IRENE ALBARRAL GRANADA |
Una chica fuma con el sistema del cigarrillo de vapor dentro de una superficie cerrada.
Los locales libres de humo desde que se implantó la ley antitabaco se están llenando de vapor. Y es que muchos de los adictos al tabaco que sufrían situaciones de verdadera ansiedad por no poder encender un cigarrillo en un bar, un cine o un autobús han optado por pasarse a la reciente moda del vapeo para la que de momento no existen restricciones legales. El incremento de usuarios ha hecho que la ciudad se llene de establecimientos de este tipo en muy poco tiempo, la mayoría de ellos franquicias que implantan una idea que ya ha tenido un notable éxito en países como Alemania o Italia donde hay localizadas unos 3.000 tiendas de cigarros de vapor. 

El éxito de estos aparatos reside en que "el 90% de los fumadores quieren dejar este hábito, pero son escépticos en cuanto a los medios existentes. Tanto pastillas, como parches o productos milagro basan sus ventas en la publicidad, pero la gente quiere una efectividad real, el testimonio de alguien cercano que lo haya probado y que le funcione", por tanto el boca a boca es la mejor forma de promoción, explica Antonio Rubio, propietario del establecimiento Vapeoo de zona Norte. 

El tabaco tradicional contiene unas 4.000 sustancias nocivas para la salud. Sin embargo, "la nicotina no es la sustancia más nociva del tabaco, es más, tuvo en sus inicios fines terapéuticos, por lo que en el vapeo se eliminan los elementos más dañinos para la salud", ya que los componentes de los líquidos que se usan en esta alternativa al clásico cigarro son agua, nicotina en mayor o menor medida, glicerol y Propilenglicol, justifica Rubio. 

Asimismo, se advierte de que hay que ser cautos al comprar líquidos y mirar siempre la etiqueta, ya que "en algunos casos, por ahorrar, los usuarios han utilizado líquidos de procedencia china que contenían plomo o anticongelante para coches", comenta el propietario, que además aconseja adquirir productos procedentes de la Unión Europea, que pasen todos los controles. 

Algunos lo usan para dejar de fumar, otros porque supone un ahorro económico y muchos para reducir su consumo de tabaco. Pero el hecho de poder vapear en cualquier parte de la ciudad es un aliciente para este tipo de artilugios, ya que "reduce el mono", explica Rubio. Su fácil uso hace además que no haya un perfil de usuario determinado. Se trata de un sistema con tres partes diferenciadas, una batería que se carga como la pila de un móvil, un atomizador que es un depósito donde se colocan los cartuchos de líquido, y el producto que se vapea. 

La cuestión económica es para muchos un factor fundamental para pasarse a la nueva tendencia, ya que tras la inversión inicial que va desde los 49 a 55 euros, sólo hay que renovar los líquidos que tienen un coste de unos seis euros y duran de una semana a diez días, aunque pueden aprovecharse hasta veinte días, dependiendo del grado de adicción del fumador. Puede suponer un ahorro de hasta el 80% para los adictos al tabaco, "una persona que fumara uno o dos paquetes diarios no podría imaginar gastar en sólo 6 euros a la semana" apunta el propietario. 

Entre los más de 50 sabores disponibles, el sabor estrella es el Arrow, que "es similar a un tabaco rubio seco, aunque depende de las preferencias personales". Asimismo, hay quien se lleva dos atomizadores, uno para llevar un líquido con gusto a tabaco y otro para distintos sabores de fruta o café. Y es que con el paso del tiempo también varían las preferencias, ya que "en un principio es mejor que el sabor sea lo más parecido posible al tabaco y poco a poco, al ir recuperando el gusto y el olfato el propio cliente será el que comience a requerir otros tipo de sabores menos intensos y con más matices", subraya el empresario. 

"El que sigue fumando es porque quiere", ya que la sensación al vapear es casi idéntica a la del cigarro tradicional paro sin humo ni cenizas. "Algunos siguen fumando tras las comidas, pero por gusto", afirma Rubio. 

Es una alternativa más limpia, ecológica y saludable que el tabaco, "la primera diferencia que se nota es en las papilas gustativas, que vuelven a cobrar vida y sobre todo en el olfato, el que fuma no se da cuenta del mal olor, pero se impregna hasta en la ropa y es molesto para los que le rodean", explica un usuario de este tipo de atomizadores desde hace seis meses, Manuel Ortíz. 

Después de medio año sin probar el tabaco tradicional del que antes fumaba paquete y medio diario, Ortíz asegura no echar de menos "encender un pitillo", sobre todo porque este sistema le ofrece "una libertad que había perdido al poder echar humo en cualquier parte". Fue reduciendo la cantidad de sustancia adictiva, hasta que ahora opta por nicotina cero. Ortíz aclara que al principio "tenía el gusto tan atontado que apenas notaba los sabores", mientras que ahora no para de probar nuevas variedades, entre las que destaca el caramelo como favorita. 

Por su parte, Carmen Muñoz aún no ha probado este nuevo sistema y acude a comprar un atomizador aconsejada por unos familiares "que llevan bastante enganchados al vapeo". Tras 27 años fumando una cajetilla diaria, cree que le costará habituarse a no prender un cigarrillo al levantarse, pero "la economía manda, y cuatro euros diarios en estos tiempos es más de lo que pueden permitirse muchas familias, ahí reside el éxito de este producto, en que a la larga es más rentable". 

Para algunos se convierte además en una cuestión estética, la clienta habitual Ana Aguilar afirma que "lo habitual es llevarse al principio un atomizador básico, pero hay muchísimos diseños muy atractivos. Además hay fundas y colgadores, así cada vez que vienes picas algo", y comenta que para los cumpleaños son detalles muy recurridos y económicos. 

Si se trata de una moda se verá con el paso del tiempo, explica Aguilar, que comenta que "de momento todo el que lo prueba está contento, pero si a la larga se demuestra que es nocivo ya se verá". Aunque su favorito es el de café, también ha probado de piña colada, menta y hasta de ron, pero "lo mejor es que no se molesta a la gente al vapear, nadie tiene que tragarse tu tabaco", con lo que muchos locales se suman a la tendencia de prohibido fumar, permitido vapear. 

Hasta ahora no se sabe como puede llegar a afectar este cigarro o las sustancias que contiene, mantiene Aguilar, que plantea que puede ser nocivo, pero duda que lo sea más que el tabaco. "Cuando haya estudios que avalen que es peor que fumar lo dejaré, pero de momento las críticas dan palos de ciego", afirma. 

Para el presidente de la Unión de Estanqueros de Granada, Manuel Ruiz, "hay un descontrol total con este producto", aunque, no cree que afecte a los estancos. Para Ruiz se trata de una moda como tantas otras, aunque afirma que "en cuanto sanidad ponga cartas sobre el asunto no se comercializará tan alegremente".

Los municipios prevén más de 7.600 viviendas en primera línea de costa granadahoy.com

Son las actuaciones que, según el Plan de Protección del Litoral, contemplan los ayuntamientos costeros en la franja de los primeros 500 metros del litoral
ROSA FERNÁNDEZ GRANADA
Vista aérea del término municipal de Almuñécar, uno de los que se ve afectados por el Plan de Protección del Litoral.
El Plan de Protección del Corredor Litoral, publicado en el BOJA el pasado mes de julio, tiene en cuenta que los municipios del litoral granadino proyectan en sus planteamientos urbanísticos la construcción de 16.200 viviendas, de ellas 7.637 están dibujadas dentro de los 500 metros del litoral, una cifra muy lejana (a pesar de tener apenas 70 kilómetros de costa) de las 58.684 que prevé Málaga o las 61.311 de Almería. Sin embargo, pretende frenar que Granada lleve el mismo camino que otras que cometieron el error en el pasado de ocupar hasta el último rincón de la primera línea de playa, para horror de generaciones venideras, que ahora piensan en un crecimiento sostenible y ordenado. De ahí que la Junta mencione datos como que entre 1956 y 2009 el incremento de la superficie urbana alterada en los primeros 500 metros de costa granadina fue del 735%. 

Y es que la nueva norma del Ejecutivo andaluz se fundamenta en que en los últimos 50 años se ha acelerado el proceso de crecimiento exponencial de la población de los 62 municipios costeros andaluces, lo que supuso que en esos primeros 500 metros de franja litoral se haya modificado hasta un tercio de su territorio y, como recoge la memoria, esa superficie corresponde a "espacios en los que no es factible la edificación por protecciones ambientales, territoriales, dominios públicos de ríos, marismas, etc". De ahí que en diciembre del año pasado, el Decreto de Protección del Litoral suspendiera los planes de urbanización que afecten a los 500 metros del litoral de los municipios que no tengan actualizado su Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Estos últimos debían recoger los condicionantes del Plan Territorial de Andalucía (POTA), que pretendía controlar los desmanes en el litoral justo cuando estalló la burbuja inmobiliaria, y que seis años después de su aprobación sólo habían sido acatados por un 11% de los 771 municipios que debían cumplirlos. De ahí justifica la Junta la necesidad de intervenir. 

Sin embargo, en la Costa Tropical, en general, no se ha producido un urbanismo feroz, ya que se trata de una zona donde el turismo masificado no llegó y que, en el caso del litoral oriental, es virgen para este sector. Por lo que los ayuntamientos no entienden "el café para todos" de la norma, que, según la mayoría, coarta su crecimiento y desarrollo. 

Así pues, el número de las 16.200 viviendas proyectadas por los municipios costeros es muy probable que se quede tan sólo en el papel, a juzgar por la crisis y la regulación actual. 

La Junta afirma que en el caso de la franja de los primeros 500 metros de costa de Granada, tan sólo el Plan afecta a 1.616 viviendas, por lo que se podrán construir 6.021. Aparte, según el Ejecutivo autonómico, "los ayuntamientos podrán construir fuera de la mencionada franja", con los condicionamientos del POTA. 

Aquí está el quid de la cuestión, según destaca el teniente de alcalde de Ordenación del Territorio de Motril, Nicolás Navarro, quien alerta de que los problemas están en relación a esta última cláusula, la cual hace referencia a que los PGOU actuales deberán tener en cuenta los límites del POTA, mientras que antes se decía que deberían adaptarse a él los futuros planeamientos urbanísticos locales. 

El edil está convencido de que esta norma se aprueba por comportamientos agresivos con el litoral de otros territorios, pero que no es el caso de Granada y mucho menos de Motril, una ciudad que ha crecido de forma "compacta y ordenada". Además, reconoce no entender cómo el PGOU de la localidad costera recibe los parabienes de la Junta en 2003, en 2006 se aprueba el POTA y el Plan Subregional en 2011 y, después de este tiempo, en 2012 se reorganiza otra vez todo. 

En el caso de Motril, las zonas afectadas por la nueva norma son el TOR-3, en la que se preveían 344 viviendas, y el TOR-1, con 360, ambas en Torrenueva. En el caso de la marina seca de Playa Granada no afecta de lleno al proyecto, pero sí a las edificaciones aparejadas en principio al mismo que después desaparecen, por lo que se quedará en una lámina de agua con zonas verdes, que supuestamente no tendrá ningún problema de aprobación por parte de la Junta. También en Carchuna están estudiando posibles limitaciones en el futuro en la zona de invernaderos. 

Según el concejal, la regla 30/40 del POTA (norma 45-4a) es la que más daño hace al desarrollo de Motril, puesto que establece que en un plazo de 15 años un municipio no puede crecer más de un 30% de población (en 2026, por tanto, la ciudad no deberá sobrepasar los 79.000 habitantes), ni el 40% del suelo urbano pintado en su PGOU. De ahí que Navarro afirme que a esta localidad "le sobran", según las normas de la Junta, 8.700 viviendas que nunca podrán construirse. Esto obliga a modificar los actuales planeamientos, a desclasificar suelos e introduce problemas para los ayuntamientos tales como a qué propietarios les quita el derecho adquirido de la propiedad sobre suelo urbano, por el que llevan pagando impuestos desde hace años. 

De momento, Navarro reconoce que ya han perdido algunas oportunidades con la nueva norma de la Junta, como la construcción de un grupo de VPO que sobrepasa en cinco el número de viviendas permitidas y esperan que no se pierda también una operación por la que una cadena alimentaria se quiere instalar en Motril. 

También Eloy Martín, alcalde de Gualchos-Castell de Ferro, relata cómo su pueblo un mes antes de que se aprobara el Plan de Protección del Corredor Litoral recibió la visita de los promotores de un hotel de cuatro estrellas que estaban interesados en construir un establecimiento hotelero de primer nivel en Castell, pero que desde que supieron las intenciones de la Junta se marcharon, según ellos mismos comunicaron. 

Las zonas afectadas por el Plan en esta localidad, según fuentes municipales, son el Plan Parcial 1, en la desembocadura de la rambla de Lújar y con 51.900 m2, y el Plan 4, donde antes se ubicaba el Camping Las Palmeras, con una zona de 24.708 m2 y otra de 57.743 m2. En ambos lugares, se proyectaban 254 y 440 viviendas, respectivamente. 

No obstante, los mayores problemas en la Costa Tropical por el Plan del Litoral se presentan en Almuñécar, ciudad que alberga 6 de los 8 sectores afectados por esta norma en Granada. Según el Ayuntamiento el número de viviendas que se preveía para el desarrollo del municipio era de 50.025, de ellas se han materializado en torno a 40.000.