domingo, 12 de junio de 2011

Una jornada de pocas incógnitas pero con alguna duda razonable granadahoy.com

En Almuñécar no sirve hacer cábalas sobre quién gobernará porque no se decidirá hasta el pleno de hoy · Francisco Plata, ex del PP y ahora líder de APPO, será el alcalde de Ogíjares gracias a un pacto con el PSOE

Guillermo Ortega / GRANADA

Hay 114 municipios en la provincia donde las sesiones de investidura llegan sin necesidad de que los partidos que lograron representación en los ayuntamientos tuvieran que ponerse a negociar. Esos quebraderos de cabeza se los evitaron 60 localidades donde el PSOE ganó por mayoría absoluta (las principales, por número de habitantes, serían Baza, Maracena, Pinos Puente, Huéscar o Huétor Tájar), otras 52 donde triunfó de la misma manera el PP (Granada, Guadix, Motril, Otura o Lanjarón. En Orce y Víznar, la victoria correspondió a Izquierda Unida.

En los otros 53 pueblos -no cuenta Lújar, pendiente de una resolución de la Junta Electoral de Motril- ha tocado pactar y, aunque hay casos (Loja, Almuñécar, Ogíjares...) en los que es difícil vaticinar quién ostentará el mando, las negociaciones han dado sus frutos en la mayoría de los casos, y eso permite esbozar un mapa político de la provincia. Es el que sigue:

Costa

Lo más complicado, como ha quedado dicho, es Almuñécar. Allí, IU y PA están dispuestos a apoyar a la popular Trinidad Herrera para que se convierta en alcaldesa, pero con esos votos no basta; se precisa también el apoyo de los socialistas, o por lo menos de uno de sus concejales. Ese extremo aún no se ha confirmado, aunque los socialistas dicen tener muy claro que no apoyarán a Convergencia Andaluza aunque su líder local, Juan Carlos Benavides, haya renunciado expresamente a la Alcaldía.

En Salobreña, el PSOE gobernará con mayoría simple (ocho concejales) y buscará acuerdos puntuales. Presumiblemente, su socio más habitual será IU, que logró un acta y con esa suma se alcanzaría la mayoría absoluta en las votaciones.

Carlos Rojas revalidará su cargo como alcalde de Motril y en esta ocasión lo hará con mayoría absoluta, lo que le permitirá gobernar sin aliarse con nadie, como ocurrió en el mandato que ahora finaliza.

El PP alcanzará muy probablemente el gobierno de Albuñol merced a un pacto con Convergencia Andaluza, acuerdo que pone en evidencia a los populares, por cierto. El jueves dijeron estar seguros de que CA estaba negociando con los socialistas y que su oferta era darles Albuñol y la Mancomunidad a cambio de seguir en Almuñécar.

Otra incógnita es Polopos-La Mamola. El alcalde en funciones, Pedro García, dijo que la coalición de la que ha sido candidato, Asipm-IU, apoyará al PSOE, pero fue un anuncio unilateral y también sorprendente, porque tienen más ediles que los socialistas.

El repaso termina en Vélez de Benaudalla, y salvo sorpresas de última hora, el gobierno acabará en manos del representante del PP, Antonio García. Allí se produjo un empate a concejales (a cinco, en concreto) y la llave la tenía IU, pero finalmente ha primado el criterio de dejar gobernar a la lista más votada, y ésta fue la popular con sólo siete papeletas de diferencia.

Alpujarra

En casi todos los municipios de la comarca la cosa está cantada. Hoy tomarán posesión treinta alcaldes y muchos de ellos repetirán. Es lo que ocurre en Alpujarra de la Sierra, Soportújar, Cáñar, Almegíjar, Busquístar, Juviles, Lobras, Albondón, Bérchules, Bubión, Nevada, Pórtugos, Sorvilán, Torvizcón, Turón y Válor, donde los regidores obtuvieron la mayoría absoluta. Otros alcaldes estrenarán su cargo, como los de Lanjarón, Cádiar, Ugíjar, Murtas, Carataunas, Cástaras y Pampaneira. Y hay algunas dudas en el aire, aunque casi todo se ha decidido de antemano.

Es lo que ocurre en Órgiva, donde Los Verdes y el PA han dicho que no pactarán con nadie, lo que permitirá que María de los Ángeles Blanco (PSOE) repita otros cuatro años, aun con mayoría simple.

En Trevélez, donde IU ganó en número de votos pero empatando a tres concejales con el PSOE, por el momento la cosa también está a favor del partido más respaldado, y todo tras fracasar el extraño intento de pacto entre PP y PSOE. Hubo un principio de acuerdo pero pudieron más las presiones desde arriba y todo apunta a que cada formación se votará a sí misma, dando como resultado un gobierno minoritario para IU y de alcalde Pedro Pablo Espinosa.

La cosa está en el aire, aunque sólo hasta cierto punto, en La Tahá. Tras cuatro años de gobierno socialista, el PP le ganó en votos y le igualó en concejales (tres cada uno). IU, con un edil, tiene la llave, pero las diferencias entre las dos formaciones de izquierdas harán que aquí también gobierne la fuerza más votada. El alcalde será Marcelo Aviles.

Y en Capileira, el PSOE, tras gobernar los últimos cuatro años en minoría, fue el más votado pero empató a tres concejales con el PP. El séptimo fue para la Agrupación Independiente de Capileira, que asegura que aún no tiene claro su decisión. Lo más probable es un gobierno socialista en minoría.

Baza-Huéscar

El PSOE logró la mayoría absoluta en las cabeceras de comarca pero la perdió en Puebla de Don Fadrique, donde gobernará el PP gracias a un pacto con los andalucistas. Lo mismo ocurrirá en Galera. Ese acuerdo, sin embargo, no se ha alcanzado en Cuevas del Campo, localidad donde continuarán al frente los socialistas.

Pero la verdadera sorpresa llegó el jueves y se produjo en Castril. Juan Mar (PSOE) perderá la Alcaldía porque falló al final la posibilidad de pactar con IU. A cambio de eso se quedará en la oposición y el gobierno lo ejercerán nada menos que cuatro partidos: Nuevo Castril, IU, PP e Independientes por Castril. El acuerdo a cuatro bandas implica que en los dos primeros años mandará Miguel Pérez (Nuevo Castril) y que le sustituirá en el cargo el popular Javier Dengra.

Área Metropolitana

Es la zona en la que se visualiza mejor el cambio de signo político en la provincia. El PP necesitaba quitarle 12.000 votos a los socialistas para ganar un diputado, objetivo que consiguió de sobras: su ventaja, finalmente, fue de 30.000. Los populares han arrebatado a sus rivales localidades como Alhendín, Huétor Vega o Cenes de la Vega y también se mantendrán en el gobierno en Otura (esta vez con mayoría absoluta), Gójar, Molvízar o Vegas del Genil.

Además, y gracias a un pacto con un grupo independiente, mandarán en La Zubia. Y merced al acuerdo alcanzado con el PA, Pablo García seguirá siendo alcalde de Albolote. Los populares también logran la Alcaldía de Monachil, donde se alían con Ciudadanos por Monachil y con los andalucistas. En cuanto a lo de Armilla, está relatado en otra página: Antonio Ayllón será el regidor con el apoyo de UPyD y de un grupo local llamado IDEA.

Y por supuesto mantiene feudos tradicionales como Churriana de la Vega, donde a Vicente Valero no hay quien le tosa. Todo eso por no hablar del caso de la capital, donde José Torres Hurtado mantiene su holgada mayoría absoluta después de ocho años de gobierno que no parecen haberle desgastado lo más mínimo.

Frente a eso, los socialistas sólo pueden ofrecer unas pocas mayorías absolutas, como la de Maracena, donde Noel López sí que cumplió los pronósticos, la de Jun, donde José Antonio Rodríguez hizo lo propio, la de Pulianas, por los pelos, o la de Pinos Puente, localidad donde quedó claro que el extraño acuerdo de gobierno IU-PP pasó factura a los dos.

También se mantendrán en el gobierno, aunque con mayoría simple, en Santa Fe, donde Sergio Bueno por lo menos se ha garantizado que IU no apoye a los populares. También ha conseguido salvar los muebles, igualmente con el apoyo de los izquierdistas, en Peligros (aunque éste no se ha cerrado de manera oficial), Cúllar Vega y Las Gabias.

El repaso al Cinturón acaba forzosamente en Ogíjares, donde la situación es tan confusa (hay seis partidos con representación municipal y por supuesto ninguno tiene mayoría absoluta) que sería demasiado arriesgado decir qué va a pasar hoy. Sin embargo, las últimas noticias apuntan a que el PSOE pactará con dos grupos independientes, APPO y PIHO, y que el líder de los primeros, Francisco Plata, será el alcalde. Plata fue alcalde con el PP y acabó siendo expulsado.

Guadix

En la cabecera del partido judicial no hay incertidumbre: Santiago Pérez (PP) será reelegido alcalde tras revalidar su mayoría absoluta. No sólo eso, sino que ha pasado de once a doce concejales. Un triunfo incontestable.

Es una comarca donde la tónica ha sido ganar por mayoría absoluta. Le ocurrió al PP en Alquife, Cortes y Graena o Jérez del Marquesado, al PSOE en Dólar, Gor, Huélago o Pedro Martínez, y al PA en Albuñán.

Las pocas excepciones a esa regla se produjeron en Gorafe, donde el PSOE, la lista más votada, se aliará con IU, y en Alicún de Ortega, donde, a falta de confirmación oficial, parece que no habrá un pacto de gobierno pero sí apoyos puntuales de IU a los socialistas.

En cuanto a Morelábor, un pueblo sobre el que corrieron ríos de tinta pese a lo pequeño que es, las urnas quisieron que el PP arrebatase al PSOE la mayoría absoluta.

Otros

Íllora, localidad de los Montes Orientales, será gobernada por el PSOE después de revalidar su acuerdo con Izquierda Unida. Un pacto que algunas fuentes pusieron en entredicho deslizando la posibilidad de un acuerdo a tres bandas entre PA, PP e Izquierda Unida que finalmente no se ha producido y en el que probablemente ni se pensó.

O sí, porque en la no muy lejana Guadahortuna, PSOE e IU empataron a cuatro concejales y todo parecía apuntar a una alianza que dejaría al PP como único partido en la oposición y con sólo un edil. Sin embargo, y contra todo pronóstico, su asamblea local ha preferido dar su apoyo a los populares. Es una decisión que se deberá ratificar en el pleno de investidura de hoy y no se descarta un cambio de rumbo de ultimísima hora. Ni allí ni en otras localidades donde se dice que todo está cerrado y bien cerrado. La política es lo que tiene, ya se sabe.

Con información de Sergio Sebastiani, Juanjo Romero, Ramón Ubric, Juan Miguel Alonso y Rosa Fernández

El PSOE gobernará con mayoría absoluta en 60 municipios, el PP en 52, e IU en dos infocostatropical.com

El PSOE gobernará con mayoría absoluta en 60 municipios, el PP en 52, e IU en dos



Pese al varapalo electoral, el PSOE gobernará los próximos cuatro años con mayoría absoluta en un total de 60 municipios de la provincia de Granada, el PP lo hará en 52 e IU en dos.

Concretamente el PSOE gobernará, entre otros, en Baza, Cijuela, Colomera, Fuente Vaqueros, Huéscar, Huétor Tájar, Jete, Jun, Lecrín, Maracena, Montefrío, Padul, Pampaneira, Pinos Puente, Villanueva de las Torres, Villanueva de Mesía o el Valle del Zalabí. Los socialistas tienen no obstante mayorías relativas en otras 28 localidades, entre las que se encuentran Albuñol, Armilla, Atarfe, Castril, Chauchina, Cuevas del Campo, Dúrcal, Íllora, Iznalloz, Láchar, Loja, Órgiva, Pulianas, Salobreña, Santa Fe o Villamena.

De estos últimos municipios el PSOE no gobernará en Armilla, donde UPyD ha decidido votar por el candidato del PP, Antonio Ayllón, en el pleno de investidura este sábado, con lo que el hasta ahora alcalde en funciones, Gerardo Sánchez, pasará a la oposición en esta localidad tradicionalmente gobernada por socialistas. En Castril, el PSOE también podría perder la Alcaldía ante un posible pacto a cuatro entre Agrupación de Electores Nuevo Castril, PP, Grupo Independiente por Castril, e IU.

Loja, tradicional bastión socialista, es uno de los municipios más importantes de la provincia que se mantiene en el aire. Su alcalde en funciones, que ha sido regidor en la localidad en los últimos doce años, ha anunciado su renuncia a la Alcaldía y a su acta de concejal, una decisión que ha dicho que lleva meditando tiempo pero que se ha producido después de que Convocatoria Por Loja (CpL) condicionara un pacto con PP o PSOE a que sus cabezas de lista renunciaran al sillón de primer edil.

Los 'populares', que han obtenido recientemente su alcaldía número 52 en Lújar tras el lanzamiento de una moneda al aire ante el empate de votos con el PSOE, gobernarán en municipios como Alhama, Alhendín, Carataunas, Cenes de la Vega, Churriana, Dílar, Gójar, Granada capital, Guadix, Güéjar Sierra, Huétor Vega, Lanjarón, Molvízar, Motril, Otura, Ugíjar o Vegas del Genil. Los pactos pueden condicionar en este caso que logren el poder en Albolote, Alfacar, Almuñécar, Caniles, Loja, Ogíjares, Montillana o La Zubia.

No obstante, la Alcaldía de Lújar no es aún segura, ya que el PSOE ha recurrido ante la Junta Electoral de Zona de Motril el sorteo, al entender que, tal y como fue realizado, incumplió la Ley Electoral. Ese recurso retrasará además la constitución de la Diputación, que estaba prevista inicialmente para alrededor del día 25 de junio.

ACUERDOS PP-PA

En cuanto a los pactos alcanzados, los 'populares' han logrado el apoyo del PA para gobernar conjuntamente en al menos seis municipios granadinos donde los andalucistas son llave de gobierno. Ya se han cerrado pactos en Albolote, Monachil y Dúrcal, entre otros municipios más pequeños de la zona de Baza, y también hay acuerdos para gobernar en Albuñuelas, Castilléjar, Galera, Puebla de Don Fadrique y Villamena.

Por su parte, Izquierda Unida ha conseguido, tras los resultados electorales del pasado 22 de mayo, los gobiernos locales de sus tradicionales bastiones, como son Orce y Víznar, y ha cerrado acuerdos con el PSOE para el gobierno de al menos seis municipios de la provincia, entre ellos Santa Fe, Peligros, Cúllar Vega, Íllora o Las Gabias y ha recabado el apoyo del PP en Guadahortuna, donde la formación de izquierdas empató en las pasadas elecciones a cuatro ediles con los socialistas, y los 'populares' consiguieron un representante.

En Peligros no se ha cerrado el pacto definitivamente pero, según las conversaciones mantenidas, es "muy probable" que IU se divida el mandato con el PSOE. En el municipio, el PP fue la lista más votada el 22 de mayo, con seis concejales, mientras que los socialistas e IU obtuvieron cinco, y uno Alternativa Democrática de Peligros (ADP).

En Íllora y en Cúllar Vega PSOE e IU han revalidado el acuerdo que ya suscribieron el pasado mandato. En Santa Fe, donde el PP empató a ocho ediles con el PSOE, el concejal logrado por IU le ha situado como llave de gobierno, posición que ha acabado por decantarse por el partido que hasta ahora gobernaba en el municipio, el PSOE.

También en Gorafe, el PSOE fue la lista más votada, con tres concejales, seguido por Agrupación de Electores Independientes por Gorafe, con dos, y uno del PP, y otro de IU, que apoyará finalmente al PSOE en el pleno de investidura de este sábado. En Las Gabias, PSOE y PP empataron a ocho ediles, mientras que IU logró uno, con el que también dará su respaldo a los socialistas.

Finalmente en La Zubia, donde el PSOE perdió su mayoría absoluta, empatando a cuatro concejales con IU, frente a los ocho del PP y uno los independientes de APZ, no ha sido posible un acuerdo a tres bandas entre los minoritarios finalmente, con lo que el gobierno del municipio, en los ocho últimos años del PSOE, cambiará de color político.

Situación distinta se producirá en el municipio de Guadahortuna, donde IU, con cuatro ediles al igual que el PSOE, ha recabado el apoyo del PP, con tan sólo un concejal, si la situación no cambia con vistas al pleno de investidura del sábado.

En Almuñécar la incógnita ya ha sido desvelada alcanzando el PP la alcaldía, después de que su alcalde en funciones, Juan Carlos Benavides, renunciara a ser candidato a alcalde, aunque no a su acta de concejal. En el municipio el pasado 22 de mayo su formación, Convergencia Andaluza (CA) fue la lista más votada, logrando siete ediles --frente a los diez de hace cuatro años--, mientras que PP, IU y PA sumaron uno más del que obtuvieron en 2007, con 6, 2 y 2 respectivamente, y el PSOE se ha mantenido en cuatro. Así, si todas las formaciones se han unido hoy en el Pleno de investidura para darle al PP el apoyo necesario para alcanzar la mayoría en el pleno, dejando fuera de juego a la candidata de Convergencia Andaluza, Eva Gaitán.

sábado, 11 de junio de 2011

Vía Verde Ojos Negros GEO


Por 37 viaductos y 14 túneles discurre la Vía Verde de Ojos Negros, que salva 1.200 metros de desnivel en algo más de 200 kilómetros, entre el sistema Ibérico y el Mediterráneo.

Vía Verde de Ojos Negros

Allá por el año 1907, un tren de carbón empezó a silbar y transportar mineral de hierro entre las minas de Ojos Negros (Teruel) y el Puerto de Sagunto (Castellón). Ello fue posible gracias al esfuerzo casi esclavo de personas como mi abuelo paterno, que me llegó a contar cómo después de la dinamita entraba en escena su cuadrilla de picapedreros. Después, entre el polvo de sus picos, se abrían paso las caballerías, los carros, los capazos, las azadas, las palas... ¡Un esfuerzo sobrehumano y descomunal para construir un ferrocarril paralelo a otro ya existente! Visto desde hoy, cuando el cicloturista o el senderista emulan al humeante pequeño tren minero, todo parece un sinsentido. Pero allí están, dos ferrocarriles paralelos a lo largo de cerca de 170 kilómetros, un caso único en nuestro país.

¿Cuál fue la razón que llevó a dicha construcción?

El motivo tuvo raíces económicas y, por tanto, miserables y miopes: era tan cara la tarifa del transporte del mineral en la ya existente línea de la Compañía Central de Aragón que la empresa minera, harta de no llegar a ningún acuerdo, optó por la construcción de un nuevo ferrocarril. Así fue como se ordenó perforar los catorce túneles, que hoy resultan emocionantes para los nuevos usuarios del siglo XXI. Con el esfuerzo inhumano de paisanos como mi abuelo y otros muchos se levantaron 37 portentosos viaductos, que costaron más de una vida. Especialmente conmovedores son el del río Albentosa, con siete arcos de piedra y 104 metros de longitud, que elevaba el tren a más de 50 metros de altura del lecho del río, y el de la Fuensanta, en Caudiel, con casi 150 metros de longitud. El despropósito finalizó, por lo que respecta al transporte del mineral de hierro, en 1972, cuando el tren de carbón dejó de echar humo.

Y llegamos al siglo XXI. El año 2002 se inauguró como Vía Verde el tramo valenciano, comprendido entre el límite de la provincia de Castellón con la de Teruel y el pequeño pueblo de Torres-Torres. Muy pronto tendrá continuidad hasta Sagunto y Valencia. Por lo que respecta al tramo aragonés, la Diputación de esa comunidad pretende acometer el acondicionamiento el año próximo.

En este luminoso litoral mediterráneo emociona descender el escalón natural que separa los valles del sistema Ibérico, en los alrededores de la ciudad de Teruel, del mar Mediterráneo ; en total, un desnivel de 1.200 metros entre el puerto de Escandón y el fértil delta del río Palancia, en las cercanías de Sagunto. El escalón del puerto del Ragudo, salvado mediante túneles de apreciable pendiente, es un trecho espectacular. Aquí, el ciclista puede rememorar sin pedaleo la velocidad del viejo tren de carbón.

Ojos Negros, naturaleza desbordante

Acceso a la naturaleza

En el tramo aragonés, el discurrir del trayecto está jalonado por las sierras de Javalambre y Gúdar, dos guardianes pétreos que se alzan a 2.000 metros de altitud, dejando ver entre sus laderas y por los alrededores de la Vía Verde magníficos sabinares. En el tramo valenciano, después de salvar las ya comentadas cuestas del Ragudo, el trazado busca el discurrir del río Palancia, que estructura la comarca homónima.

El verdadero viajero debería abandonar en algún tramo la Vía Verde para realizar una inmersión en la naturaleza de dos sierras mediterráneas actualmente protegidas bajo la figura de Parque Natural. Al norte, la de Espadán, que conserva en su corazón los mejores alcornocales del litoral mediterráneo español. Al sur, la sierra Calderona, de piedras rodenas –de color rojo–, donde se localizan recintos religiosos afamados, como la cartuja de Portaceli.

La Vía Verde de Ojos Negros merece ser recorrida con un sosegado andar o un lento pedaleo para acercarse a su monumental patrimonio cultural y arquitectónico. En la parte aragonesa, cautiva el afamado conjunto mudéjar de Teruel; en la valenciana destaca Jérica, con una torre también del mismo estilo; y Segorbe, capital comarcal y sede episcopal, con una portentosa catedral-basílica, tres conventos y una muralla del siglo XIX.

Pero el viejo ferrocarril minero de Ojos Negros emociona también por otros aspectos. El itinerario busca entre los ferrocarriles abandonados. Como la plataforma del viejo tren minero de Ojos Negros. Rodar por ella es viajar doblemente, es reescribir un camino olvidado y desnudo. Es entrar por la boca húmeda de un túnel y salir a las piedras. Porque el suelo se queda muy solo cuando las bicicletas se van y ningún tren vuelve.

Viajero deberías recorrer esta Vía Verde, la más larga, atrevida y original de las españolas.

Vía Verde de la Campiña GEO


Un sugerente itinerario de 94 kilómetros desde la capital califal pasando por la monumental Écija hasta la localidad sevillana de Marchena.

Vía verde de la Campiña

Esta Vía Verde se divide en dos itinerarios. El primero arranca desde Valchillón hasta La Carlota en Córdoba y el segundo llega hasta Marchena, pasando por la monumental Écija a través de la campiña cerealista bañada por la ribera del Guadalquivir.

Esta Vía Verde recorre el paisaje de badlands, las tierras de montaña con pinares, el valle de mula.. además a lo largo de todo el recorrido se puede disfrutar de los conjuntos monumentales de Córdoba, de Marchena y de Écija, el urbanismo barroco en La Carlota y los baños Romanos en La Luisiana.

Es apta para cualquier senderista, cicloturista o a caballo. El primero recorrido, que no el segundo, también está habilitado para minusválidos. La Vía Verde tiene firme mixto: asfalto y tierra compactada.

Vías Verdes por Andalucía

Cabe destacar el paso por 1 túnel y 10 puentes, como el metálico sobre el río Genil en Écija.

Ruta por el Medio ambiente: Vía verde de la Campiña

Hasta 1970 la campiña cordobesa y sevillana fue atravesada por un modesto ferrocarril (el "Marchenilla") que, sobre cerradas curvas, dibujaba un atractivo trazado que hoy se ofrece para el viajero que quiera recorrer el camino entre la Córdoba califal y Marchena, villa señera de la Campiña sevillana.

Las obras del primer tramo de la Vía Verde de la Campiña, que une la Estación de Valchillón, - actualmente en servicio al sur de la ciudad califal, - con la antigua estación de La Carlota, están concluidas.

Historia de la Vía Verde de la Campiña

Andalucía contaba con una de las más densas redes ferroviarias de la península Ibérica. En el cometido de unir Sevilla y Córdoba coincidieron las compañías MZA y Andaluces. La primera de ellas inauguró su línea en 1859 por el valle del Guadalquivir, trazado que hoy perdura. La línea de Andaluces, concluida completamente en 1885, llegó más tarde y tuvo que optar por un camino más sinuoso y duro, atravesando la campiña para llegar a Sevilla por el sur, a través de Marchena. Esta vía verde era a su vez un atajo para los trenes que, desde Córdoba, se dirigían directamente hacia Cádiz, evitando la entrada en Sevilla, apareciendo a la altura de Utrera.

Tras la desaparición de las compañías privadas y su integración en RENFE en 1941, el ferrocarril de la campiña fue perdiendo importancia con relación a la línea principal por el Guadalquivir. Esta última era más directa y con un trazado mucho más sencillo para los trenes. De esta forma, tras un paulatino declive, fue cerrada completamente el año 1970, desmantelándose todas las instalaciones al poco tiempo.

Es el acceso más fácil al corazón de una naturaleza insólita.

Vía Verde de la Campiña GEO


Un sugerente itinerario de 94 kilómetros desde la capital califal pasando por la monumental Écija hasta la localidad sevillana de Marchena.

Vía verde de la Campiña

Esta Vía Verde se divide en dos itinerarios. El primero arranca desde Valchillón hasta La Carlota en Córdoba y el segundo llega hasta Marchena, pasando por la monumental Écija a través de la campiña cerealista bañada por la ribera de Guadalquivir.

Esta Vía Verde recorre el paisaje de badlands, las tierras de montaña con pinares, el valle de mula.. además a lo largo de todo el recorrido se puede disfrutar de los conjuntos monumentales de Córdoba, de Marchena y de Écija, el urbanismo barroco en La Carlota y los baños Romanos en La Luisiana.

Es apta para cualquier senderista, cicloturista o a caballo. El primero recorrido, que no el segundo, también está habilitado para minusválidos. La Vía Verde tiene firme mixto: asfalto y tierra compactada.

Vías Verdes por Andalucía

Cabe destacar el paso por 1 túnel y 10 puentes, como el metálico sobre el río Genil en Écija.

Ruta por el Medio ambiente: Vía verde de la Campiña

Hasta 1970 la campiña cordobesa y sevillana fue atravesada por un modesto ferrocarril (el "Marchenilla") que, sobre cerradas curvas, dibujaba un atractivo trazado que hoy se ofrece para el viajero que quiera recorrer el camino entre la Córdoba califal y Marchena, villa señera de la Campiña sevillana.

Las obras del primer tramo de la Vía Verde de la Campiña (I), que une la Estación de Valchillón, - actualmente en servicio al sur de la ciudad califal, - con la antigua estación de La Carlota, están concluidas.

Historia de la Vía Verde de la Campiña

Andalucía contaba con una de las más densas redes ferroviarias de la península ibérica. En el cometido de unirSevilla y Córdoba coincidieron las compañías MZA y Andaluces. La primera de ellas inauguró su línea en 1859 por el valle del Guadalquivir, trazado que hoy perdura. La línea de Andaluces, concluida completamente en 1885, llegó más tarde y tuvo que optar por un camino más sinuoso y duro, atravesando la campiña para llegar a Sevilla por el sur, a través de Marchena. Esta vía verde era a su vez un atajo para los trenes que, desde Córdoba, se dirigían directamente hacia Cádiz, evitando la entrada en Sevilla, apareciendo a la altura de Utrera.

Tras la desaparición de las compañías privadas y su integración en RENFE en 1941, el ferrocarril de la campiña fue perdiendo importancia con relación a la línea principal por el Guadalquivir. Esta última era más directa y con un trazado mucho más sencillo para los trenes. De esta forma, tras un paulatino declive, fue cerrada completamente el año 1970, desmantelándose todas las instalaciones al poco tiempo.

Es el acceso más fácil al corazón de una naturaleza insólita.

Vía Verde de Torrevieja GEO

La Vía Verde de Torrevieja, más conocida por la Vía Verde de las Salinas, e sun paseo urbano hacia la playa de Acequión y un camino por la naturaleza que bordea la laguna salinera.

La antigua línea del ferrocarril salinero entre la Albatera y Torrevieja se a convertido en un paseo urbano de casi siete kilometros. La Vía Verde cruza el Parque Natural Lagunas de la Mata y llega hasta el cruce de los Montesinos.

El paseante arrancará su camino en la antigua estación de Torrevieja localidad orgullosa de su pasado la ciudad que ha recuperado su muelle Era de la Sal. Tras su paso el caminante deja el muelle de mercancías, construido en vistoso ladrillo, forrado en la parte alta de madera y una llamativa cubierta.

La Vía verde está compuesta por dos firmes: uno de asfalto para bicicletas o patines y otra a modo de acera para peatones. El primer punto por donde debe pasar el caminante será el Centro de Interpretación de la Industria Salinera La Laguna Rosa.

A unos tres kilómetros se alcanza la laguna de Torrevieja, humedales ideales para aves tanto para su nidificación como lugar de paso durante la migración. El paisaje llano está repleto de cañaverales de gran valor ecológico por la avifauna que albergan. Pueden encontrarse flamencos rosas, y zampullín cuellinegro. Esta slagunas son una depresión cerrada que se explota desde el siglo XVIII como canal artificial del Acequión.

Continuando la Vía Verde el caminante tendrá varios cruces a nivel, dejando atrás la urbanidad y adentrándose en un cañaveral. Esta vía verde se presenta como una alternativa sana y poco estresante para llegar a la playa de Acequión.

Vía Verde de la sierra de la Demanda GEO


Entre nuestros antepasados de Atapuerca y la naturaleza salvaje burgalesa discurre la Vía Verde de la sierra de la Demanda. Desde Monterrubio hasta Arlanzón, los 54 kilómetros de vía verde se pueden realizar a pie, en bicicleta o a caballo.

La sierra de la Demanda, gracias a la baja industrialización de sus municipios, ha mantenido el territorio bien conservado. Desde espesos robledales, hasta sabinares, pinares y hayedos, esta sierra burgalesa supone un encuentro del visitante con una gran diversidad de flora y fauna.
El camino, que discurre entre Monterrubio y Arlanzón, puede realizarse tanto a pie, como en bicicleta o incluso a caballo. En realidad, la opción más recomendable es la ruta en bicicleta o a caballo, o en caso de realizarse a pie, concluirla en dos etapas.

Via Verde de la sierra de la Demanda

Pero no sólo el hábitat natural es interesante en la Vía Verde de la sierra de la Demanda. La ruta atraviesa, entre otros pueblos de la serranía burgalesa, el conjunto histórico artístico de Pineda de la Sierra, uno de los municipios más altos de la provincia de Burgos con 1.214 metros de altitud. Este pueblo engloba el encanto de la serranía, con sus casas de arenisca roja y su entramado de edificaciones dispuestas anárquicamente. Además, el camino (comenzando desde Monterrubio de la Demanda), nos conduce directamente a las estribaciones de la sierra de Atapuerca, archiconocida por los restos de más de un millón de años de antigüedad encontrados en sus yacimientos.

Historia de la Vía Verde de la sierra de la Demanda

¡Fantástico!, construimos un ferrocarril que una las minas de la sierra de la Demanda con Burgos y así podremos trasladar el mineral y el carbón directamente de la mina a la capital burgalesa, y de allí a las industrias de Bilbao. Eso mismo debió de pensar Richard Preece Williams, quien en 1895 obtuvo la licencia para construir el ferrocarril que mejorase las comunicaciones de la zona. La idea se quedó en eso, en una simple idea.
Durante la construcción del ferrocarril Preece Williams transferiría la concesión a la empresa The Sierra Company limited, lo que provocó malestar entre los trabajadores y retrasos en la construcción de la infraestructura. Así pues, no fue hasta 1902 cuando funcionara tren alguno por sus vías. Un mero espejismo. La rentabilidad del transporte del mineral por ferrocarril era muy baja debido a las altas tarifas impuestas por la Compañía del Norte y a la calidad del carbón no era la suficiente.
En los años 20 se intentó reanudar el servicio ferroviario entre Monterrubio y Arlanzón, pero todos los intentos fueron en vano. En 1941 se vendieron las dos locomotoras abandonadas en las vías y este tramo de túneles y puentes que cruzaba la sierra de la Demanda, cayó en el olvido.
Hoy, es una ruta ideal para realizar en bicicleta, tanto por su longitud, como por su belleza paisajística y su escaso desnivel que superar.

Características técnicas

Situación: entre Monterrubio de la Demanda y Arlanzón (Burgos).
Longitud: 54 km.
Tipo de firme: mixto. Asfalto y tierra compactada.
Medio natural: Reserva Nacional de Caza de la Sierra de la Demanda.
Patrimonio cultural: conjunto histórico artístico de Pineda de la Sierra. Yacimiento de Atapuerca, próximo al inicio de la ruta.
Infraestructura: vía acondicionada. tres túneles (el del Manquillo, cerrado), ocho puentes.