jueves, 7 de julio de 2011

Visto bueno al POT de la costa de Granada laopiniondegranada.es

El documento entra así en su fase final para ser aprobado por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, tras el 'OK' de la Comisión de Urbanismo


EUROPA PRESS La Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Andalucía ha dado el visto bueno al Plan de Ordenación Territorial (POT) de Costa Tropical de Granada, un nuevo paso en la tramitación del documento que permitirá su aprobación definitiva en este mismo año. Una vez superado este trámite, el Subregional afronta ya la etapa final de para obtener la aprobación del Consejo de Gobierno.

El POT de la Costa establece criterios y determinaciones de ordenación para los próximos quince años, aunque con la flexibilidad suficiente para adaptarse a las condiciones socioeconómicas de carácter coyuntural. Recoge también el esquema de las infraestructuras, viarias, hidráulicas y energéticas necesarias para ese periodo, los espacios que deben quedar preservados de la urbanización, así como los crecimientos a desarrollar por el planeamiento de cada municipio, según informa en un comunicado el Gobierno andaluz.

En cuanto a los usos del suelo de carácter residencial y turístico, el nuevo marco económico aconseja flexibilizar los contenidos de los POT, por lo que sólo se incluyen los parámetros para los futuros desarrollos supramunicipales, de forma que su ubicación concreta quedará fijada por el planeamiento urbanístico municipal, en función de las iniciativas y circunstancias de cada momento.

Los criterios establecidos para las iniciativas turísticas se ajustan a los objetivos marcados por la Junta de Andalucía, que ponen el acento en el turismo hotelero y de servicios. Dicha modalidad tiene asociada la generación de empleo, permite la prolongación del periodo vacacional y la ampliación de la estancia de los turistas en el territorio andaluz.

El Plan Subregional del Litoral de Granada ordenará el futuro desarrollo de 17 municipios, en los que residen 212.300 habitantes sobre una superficie de 786 kiómetros cuadrados. Las localidades son: Albondón, Albuñol, Almuñécar, Los Guájares, Gualchos, Itrabo, Jete, Lentegí, Lújar, Molvízar, Motril, Otívar, Polopos, Rubite, Salobreña, Sorvilán y Vélez de Benaudalla.

En la Costa Tropical de Granada, el plan reconoce la singularidad de este ámbito, donde las propias condiciones del medio físico establecen desarrollos muy diferenciados entre el litoral y el interior y entre la costa occidental y la oriental. Por ello fija criterios singularizados para cada una de estas zonas. En el interior favoreciendo desarrollos residenciales y turísticos que ayuden a frenar el proceso de despoblamiento, y en el litoral impulsando el crecimiento turístico basado en el turismo hotelero y de servicios, que permita una mayor ocupación a lo largo del año y una mayor renta y empleo en la zona.

Además de los crecimientos que cada municipio plantee en sus planes urbanísticos, contempla la posibilidad de incluir nuevos desarrollos de carácter supramunicipal. El Plan Subregional prevé un sistema de protección del paisaje, considerado el principal valor del ámbito desde el punto de vista del desarrollo futuro.

Se delimitan los paisajes sobresalientes y las zonas de interés o potencial paisajístico, y se establece para estas zonas un régimen de usos flexible, que no impide desarrollar los crecimientos urbanísticos naturales de los núcleos siempre y cuando éstos sean colindantes con los suelos urbanos existentes.

En cuanto al corredor litoral, también se tiene en cuenta la singularidad de este ámbito y por ello el plan permite que se clasifiquen nuevos suelos urbanizables para facilitar el desarrollo de los núcleos ya existentes en esta franja. Asimismo, se plantean cuatro áreas de oportunidad de carácter industrial y terciario en posiciones centrales en el entorno de la A-7, una en Velez de Benaudalla y las otras tres en Motril.

El Plan establece una red de espacios libres en la que se delimitan los parques comarcales o metropolitanos, los miradores e itinerarios recreativos que sirven para permeabilizar el territorio y favorecer su recorrido mediante medios no motorizados.

Se incluye además el llamado corredor litoral, una franja compuesta por los primeros 200 metros desde el dominio público, que duplica el área de servidumbre establecida en la Ley de Costas y queda reservada para uso público. Por petición de los agentes sociales y empresariales de la comarca, se podrá construir en las zonas de esta área de 200 metros en las que ya existan edificaciones. El resto de la zona de influencia del litoral, entre los 200 y los 500 metros, se reserva a usos dotacionales y turísticos y se excluyen los usos industriales y residenciales.

Estos instrumentos establecen un marco general de referencia para el desarrollo de las actividades económicas, lo que permitirá que los planeamientos municipales establezcan sus desarrollos futuros de manera coherente, aprovechando las oportunidades existentes y beneficiándose mutuamente de la complementariedad de las actuaciones. Cada plan establece además un programa de actuación que establece el orden de prioridad de las propuestas a desarrollar en función de las disponibilidades presupuestarias. Estos contenidos genéricos se particularizan para adaptarse a las singularidades de cada territorio.

La Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Andalucía ha dado el visto bueno además a los POT de la Aglomeración Urbana de Almería y Campo de Gibraltar, así como a una modificación puntual del documento de La Janda, que ya fue informado por este órgano en una sesión anterior. Los cuatro POT establecen directrices de crecimiento ordenado sobre 39 municipios, que se extienden a lo largo de casi 5.000 kilómetros cuadrados y tienen censada una población próxima a los 810.565 habitantes.

miércoles, 6 de julio de 2011

Ayuntamientos y ONG trabajarán con el Instituto de la Mujer por la integración de colectivos en riesgo DIARIOSIGLOXXI.com

El Instituto de la Mujer pondrá en marcha sendos programas de inserción sociolaboral para inmigrantes, discapacitadas y otras mujeres en riesgo de exclusión, gracias a la colaboración de ayuntamientos y de Cruz Roja y el Consorcio de Entidades para la Acción integral con Migrantes (Cepaim).

Así se recoge en los distintos convenios firmados hoy por la directora del instituto, Laura Seara, que darán lugar a los proyectos Clara y Sara con ayuntamientos y ONG, respectivamente.

Según esta entidad, el primero se llevará a cabo junto a los consistorios de Jerez, Algeciras (en Cádiz) y Albuñol (Granada), y se dirige a responsables de núcleos familiares, víctimas de violencia de género, inmigrantes y emigrantes retornadas, reclusas, paradas sin titulación, mayores de 45 años y mujeres con discapacidad, entre otras.

Los Ayuntamientos se encargarán de contratar el personal técnico necesario, que será formado por el Instituto de la Mujer, y de seleccionar a las participantes en los itinerarios de inserción.

Por su parte, el programa SARA se desarrollará en colaboración con Cruz Roja y Cepaim, a fin de mejorar la calidad de vida de las mujeres inmigrantes mediante su participación en la sociedad y el mercado de trabajo.

Cruz Roja apoyará su implantación en Barcelona, Castellón, Sabadell y Soria, mientras que Cepaim hará otro tanto en Teruel, Madrid, Ciudad Real, Sevilla y Molina de Aragón (Guadalajara).

Además, el Instituto de la Mujer suscribió también un convenio de colaboración con la Fundación Instituto de Cultura Gitana para potenciar la participación de estas mujeres en la sociedad.

Entre las acciones previstas figura la organización del Congreso Mundial de Mujeres Gitanas, que se celebrará en Granada del 27 al 29 de noviembre de este mismo año.

Tres millones para seis proyectos de recuperación del patrimonio histórico en Andalucía TELEPRENSA

Se han aprobado actuaciones en la Alcazaba de Almería; en el Castillo de la Rábita en Albuñol (Granada); en el Palacio de Dar Al-Horra (Granada); en la Iglesia de Ntra. Sra. De la Asunción de Rus (Jaén); en el Convento de la Trinidad (Málaga) y en la Villa Romana de Río Verde de Marbella
Se han aprobado actuaciones en la Alcazaba de Almería

Se han aprobado actuaciones en la Alcazaba de Almería

ESPAÑA.- El Ministerio de Fomento destinará 2.789.525,36 euros a seis proyectos de recuperación de patrimonio histórico en Andalucía, con cargo a los fondos que se generan para el 1% Cultural por la contratación de obra pública. Esta partida fue aprobada por los ministerios de Fomento y Cultura en la Comisión Mixta del 1% Cultural celebrada ayer en Madrid.

Con estos recursos se financiarán seis actuaciones de rehabilitación y restauración del patrimonio histórico en Andalucía y se fomentará la creación de empleo vinculado a estos trabajos.

Así, el Ministerio aportará 339.832,37 euros a la Alcazaba de Almería; 601.820,10 euros al Castillo de la Rábita, en Albuñol (Granada); 480.789,29 euros al Palacio de Dar al-Horra, en Granada; 91.274,74 euros a la Iglesia de Ntra. Sra. De la Asunción, en Rus (Jaén); 1.000.000 euros al Convento de la Trinidad, en Málaga; y 275.808,86 euros a la Villa Romana de Río Verde, en Marbella (Málaga).




La Alcazaba de Almería
Esta actuación se plantea en el primer recinto del castillo y constituye una primera etapa de de futuras intervenciones destinadas a mantener una adecuada conservación y exposición del lugar.

Los trabajos incluidos en esta actuación se centran en la eliminación de patologías y la consolidación de las estructuras que forman el frente de la fortificación, cuyos muros presentan una configuración compleja y heterogénea con una secuencia de mamposterías, sillarejos o tapias de hormigón de cal debido a las diferentes etapas de su construcción.

La actuación se completa con trabajos arqueológicos de protección y conservación de los restos arqueológicos más significativos localizados al pie de la muralla.

Castillo de la Rábita, Albuñol (Granada)
Las obras tienen como objetivo la conservación, consolidación y rehabilitación del Castillo, ubicando en su interior un centro de interpretación sobre el patrimonio histórico del municipio dentro de la red de centros de difusión y de interpretación del patrimonio que se están ejecutando a nivel comarcal.

Para ello se derribarán las viviendas y estructuras que se añadieron en el siglo XX con el fin de convertir el castillo en cuartel de la guardia civil. La intervención nueva se centra en la formalización del acceso al torreón, los espacios destinados a aseos y servicios y las instalaciones requeridas para plantear el uso del edificio.



Palacio de Dar al-Horra (Granada)
Las actuaciones recogidas en el proyecto se centran en adaptar el edificio a eventuales contenidos culturales poniendo en valor el privilegiado emplazamiento, así como todos los elementos del arte Nazarí que se encuentran en deficiente estado de conservación. Además, se rescatan elementos de interés que no pudieron incluirse en la minuciosa restauración llevada a cabo por Torres Balbás.

Iglesia de Nuestra Señora de la Asunción, Rus (Jaén)
El proyecto comprende la zona del entorno de la Iglesia de la Asunción declarado BIC. Incluye la restauración y limpieza de las fachadas del Torreón Árabe existente en la zona, la adecuación y mejora del saneamiento, abastecimiento de agua y red eléctrica y la sustitución del pavimento por adoquín de granito y losas del mismo material, sin desnivel entre calle y acera.


Convento de la Trinidad (Málaga)
Las obras consisten en la consolidación del antiguo Convento de la Trinidad y antiguo cuartel. Los trabajos definidos se ciñen exclusivamente a determinadas actuaciones orientadas a estabilizar lo existente y demoler todas las construcciones de la época militar que se encuentran en mal estado, con peligro de derrumbe, y que no van a ser aprovechadas en un futuro.


Villa Romana de Río Verde, Marbella (Málaga)
El objeto de esta intervención es la puesta en valor de la Villa y la protección y preservación de sus restos. Se plantea la cubrición de la totalidad de la parcela en la que se sitúa el yacimiento arqueológico, con el fin de proteger de la intemperie tanto los restos existentes como las zonas pendientes de excavar. Se proyecta una cubierta ligera autoportante, con perfil en arco rebajado, con elementos de atirantado y arriostramiento y apoyada en pilares metálicos.

Adicionalmente, se contempla ejecución de un nuevo vallado perimetral y una ampliación de la zona de acceso del público.


1% Cultural
La Ley de Patrimonio Histórico de 1985 establece que el 1% del presupuesto total de ejecución de las obras públicas se destinará a financiar los trabajos de conservación o enriquecimiento del Patrimonio Histórico Español o de fomento de la creatividad. Las actuaciones se realizan en inmuebles declarados de interés cultural o similares.

martes, 5 de julio de 2011

El último tramo de la Autovía del Mediterráneo sale hoy a licitación granadahoy.com

Después de año y medio de paralización y de la rescisión del contrato, el Ministerio vuelve a iniciar los trámites para la adjudicación de las obras en el Gorgoracha-Puntalón.

REDACCIÓN, MOTRIL
No todo iban a ser malas noticias respecto a la Autovía del Mediterráneo. El PSOE de Granada adelantó ayer que Fomento anunciará hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la apertura del proceso de licitación del tramo La Gorgoracha-Puntalón, que lleva parado desde hace año y medio y cuyo contrato a la empresa Corsán-Corviam fue rescindido en la primavera de 2010 por un modificado de más de un 80%.

Así, la secretaria general del PSOE granadino, Teresa Jiménez, valoró ayer la "voluntad firme e inequívoca" del Gobierno con la finalización de la A-7, después de que la semana pasada la socialista emitiese un comunicado en el que urgía al departamento de José Blanco que agilizara esta imprescindible vía de comunicación.

Fomento inicia así los trámites, mediante procedimiento público y abierto, para la adjudicación del contrato de construcción de este tramo con un presupuesto de licitación de 46.387.648,63 euros. El Consejo de Ministros ya autorizó el pasado mes de abril un gasto por esta cantidad para este tramo. También hubo otros acuerdos del Consejo de Ministros tras la visita del responsable de Fomento, José Blanco, concretamente los del pasado 4 y 11 de febrero, en los que se resolvieron las tramitaciones pendientes para el pago de los tramos de la A-7 Taramay-Lobres, Carchuna-Castell de Ferro, Puntalón-Carchuna y Polopos-Albuñol, por un importe total de 409 millones de euros.

Jiménez subrayó el "compromiso claro" del PSOE por la conclusión de una infraestructura "indispensable y vital" para el avance de la comarca de la Costa y hacia la que "el Gobierno socialista demuestra así, con hechos, los compromisos adquiridos con esta obra".

En este sentido, la dirigente socialista instó a todas las fuerzas políticas, sociales y económicas de la provincia a "aunar esfuerzos, unificar criterios y estar a la altura de las circunstancias en un momento de gran dificultad económica como el actual". Y añadió que "no es momento de bronca política ni de confrontación estéril, sino de dejar atrás intereses electoralistas y personales, para alcanzar una sola voz sobre una infraestructura clave y fundamental".

Jiménez preguntó al PP y a su presidente provincial, Sebastián Pérez, si "quieren o no quieren" esta autovía, si su objetivo es "arrimar el hombro para que la A-7 se termine", o si van, en cambio, "a seguir torpedeando esta obra, obcecados por sus intereses electoralistas".

La secretaria general de los socialistas granadinos insistió en que el Gobierno de Zapatero proyectó "todos y cada uno de los tramos, ha puesto 5 en servicio, otro está prácticamente finalizado, hay 4 en obras y el restante sale mañana (por hoy) a licitación". Y añadió que "el PSOE encontró una autovía fantasma heredada del Gobierno de Aznar y ha dado pasos definitivos para terminarla". A esto último, la diputada popular, Concha de Santa Ana, contestó que "el partido socialista ha tenido siete presupuestos generales del Estado para sacar adelante esta obra" y que el balance en cuanto a infraestructuras de la provincia de Granada es "lamentable".

Teresa Jiménez confía en que lo que constituye "un paso adelante" para una infraestructura tan importante para la Costa y la provincia no suponga una "pésima noticia" para los dirigentes del PP y para el alcalde de Motril, Carlos Rojas, de los que espera que "estén dispuestos a sumar esfuerzos en lugar de confrontar y torpedear continuamente".

lunes, 4 de julio de 2011

Un alto en el pago de las expropiaciones granadahoy.com

Aún quedan 70 millones de euros por liquidar a los afectados desde hace 5 años

N. M. / MOTRIL
El Ayuntamiento de Polopos-La Mamola fue el elegido el pasado mes de febrero para iniciar la oleada de pagos de las expropiaciones de la A-7 pendientes. En concreto, el 21 de febrero se empezaron a pagar las correspondientes al año 2008.

Según el secretario provincial de Coag Granada, Miguel Monferrer, Fomento dispuso de una partida de 30 millones de euros para hacer efectivas estas indemnizaciones, desde febrero hasta el 24 de mayo, en Gualchos-Castell de Ferro. Entonces se habló de un montante total de cien millones de euros para liquidar todas las expropiaciones pendientes, incluidas las de los siguientes años, así que aún quedaría un 70%, del que nadie les ha dado a fecha de hoy ninguna información acerca de cuándo se hará efectivo a las 800 familias afectadas.

Estos cientos de agricultores vieron cómo se llevaron sus fincas y su principal medio de vida sin que muchos de ellos hayan percibido un solo euro de sus terrenos. Algunos tuvieron que pagar los préstamos de aquellos invernaderos más otros de nuevas adquisiciones que firmaron confiados en que el Estado cumpliría con sus obligaciones.

Algunos tuvieron suerte y a principios de año pudieron conseguir su dinero, aunque también declararon a este periódico que estaba "gastado y más que gastado" después de tanto tiempo. Así lo aseguró una veintena de agricultores de Polopos, que representaban el 20% del total de afectados por las expropiaciones de la A-7, y cuyos terrenos se encontraban en el trazado del tramo Polopos-Enlace de Albuñol.

El 24 de febrero les tocó el turno a otros afectados que cobraron en el Ayuntamiento de Motril parte de las expropiaciones correspondientes al tramo Puntalón-Carchuna; el 1 de marzo en el mismo lugar también Fomento liquidó con otros del mismo tramo, para continuar el 3 de marzo en Gualchos-Castell de Ferro, donde pagó algunas de las indemnizaciones relacionadas con el tramo Carchuna-Castell de Ferro. El 10 de marzo llegó dinero a Albuñol. Y todo terminó el 24 de mayo en Castell de Ferro. Desde entonces, no se sabe nada.


"Estos pagos son insuficientes", según Miguel Monferrer, ya que "aún hay muchas familias que continúan teniendo el mismo problema".

El criterio por el que han cobrado unos sí y otros no se sabe a ciencia cierta. Para unos tiene que ver con el orden cronológico, mientras que otros sostienen que se debe al empeño que pusiera el alcalde de turno. También se cree que un elemento determinante era llegar a liquidar al máximo de afectados, por lo que se han dejado para después las fincas más caras y extensas.

Los damnificados también aseguran que quedan algunos intereses por cobrar de los años 2006 y 2005, aunque el capital sí fue liquidado en 2008 y 2009.

Los nuevos alcaldes que acaban de tomar posesión de sus cargos tienen presente también este problema, ya que afectan, sobre todo, a la Costa oriental de Granada, una de las más vapuleadas por Fomento. El primer edil de Polopos-La Mamola es uno de los afectados y cree que el Gobierno "cubrió el expediente de cara a las elecciones" con esa mínima cantidad liquidada. También lo corrobora el regidor de Albuñol.

Su homólogo de Gualchos-Castell de Ferro, Eloy Martín, recuerda la enorme faena que se le ha hecho a las personas que perdieron sus invernaderos y que viven en una incertidumbre constante de cara al futuro. "Es una chapuza, ya que expropiaron terrenos y dejaron dramas detrás" y pone encima de la mesa que en el hipotético caso de que les devolvieran fincas (por un cambio de trazado, por ejemplo) ahora les sería imposible poder acometer las inversiones necesarias para su explotación.

Fomento reconoce que hay "graves dificultades" en la A-7 hacia Almería granadahoy.com

Es la primera vez que el Ministerio admite problemas para desarrollar este tramo · El trazado fantasma Carchuna-Castell de Ferro sigue parado desde hace más de un año y el siguiente apenas tiene actividad

NACHO MARTÍN / MOTRIL
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Según las declaraciones del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, el pasado martes en el Congreso de los Diputados, la conexión de la Costa Tropical con la provincia de Málaga parece estar garantizada en los plazos previstos. A esto se suma la confirmación del PSOE de Granada de que las máquinas están trabajando 24 horas en el decisivo tramo Taramay-Lobres, para poder poner en marcha este tramo y a su vez el que también está construyendo FCC, el de Lobres-Guadalfeo, que está terminado, pero que no puede conectar con nada. Cuando éste finalice, la conexión con Málaga desde la bajada a la Costa por la A-44 estará completa.

Muy diferente es el escenario en dirección a Almería, donde se abre una gran incógnita, ya que el número dos de Fomento reconoció a principios de semana "graves dificultades de desarrollo de las obras", aunque no detalló más. La cuestión no es baladí ya que es la primera vez que Fomento reconoce que hay problemas en esta zona de manera oficial. Hay que recordar que Granada Hoy denunció hace más de un año la paralización de las obras en el tramo Carchuna-Castell de Ferro y que fuentes del Ministerio han reconocido de manera extraoficial que el tramo debía ser licitado de nuevo, mientras que públicamente tan sólo reconoce que el único que necesita de nuevo de esta larga tramitación es La Gorgoracha-Puntalón.

A pesar de las preguntas de qué pasa con este tramo, Fomento guarda silencio. Según adelantó este periódico, la dificultad en el trazado inicial motivó que se optase por otro alternativo, que topaba con zonas de protección medioambiental, en la que habitaban, entre otras especies, colonias de cabras. El problema es tremendo, ya que habría que licitarlo de nuevo y está la dificultad añadida de que puede que expropiaciones que se hicieron hace ahora años no sirvan para nada.

El diputado del PSOE de Granada, Manuel Pezzi, sin embargo, señala que todo va conforme a lo previsto y que la consignación de las cantidades en Consejo de Ministros en el primer trimestre del año lo confirman.

Hasta ahora, lo único que sabían en la zona es que el ministro José Blanco había garantizado en Motril la terminación de la autovía "hasta Carchuna" en 2012, algo que cayó como un jarro de agua fría a los habitantes de la parte oriental de la Costa de Granada, que se sienten condenados a trayectos de dos horas a Granada o de una hora hasta Motril, cuando apenas median 30 kilómetros, debido al pésimo estado de la saturada N-340 y el volumen tan ingente de tráfico que bien merecía una autovía desde hacía mucho tiempo.

Ahora, con las nuevas declaraciones de Morlán, desaparece de un plumazo el plazo de 2012 y se ciernen importantes interrogaciones en cuanto al resto del trazado hacia Almería. ¿Qué pasa con estos tramos?

Los que viven en esta parte del litoral saben desde hace tiempo que la parte de A-7 que les corresponde no va bien y quieren que se sepa alto y claro.

El nuevo alcalde de Albuñol, Juan María Rivas, apunta que "hace mucho tiempo que Fomento debía haber reconocido esa situación y darle solución". El regidor señala que la situación es "tercermundista" y recuerda que les habían prometido que estaría lista en 2007, mientras que la Autovía del Mediterráneo sí está terminada en el límite con Almería y con Málaga.

"Así, el turismo es imposible. En cuanto al sector hortofrutícola, nos vemos en la dificultad de sacar nuestros productos fuera, el puerto más cercano está en Motril, que no está conectado con autovía y el de Adra es eminentemente pesquero, así que sólo tenemos la N-340 para trasladar esta mercancía en camiones, una carretera que suele estar en obras por su mal estado", explica Rivas.


También el nuevo alcalde de Polopos-La Mamola, Matías González, dice que las declaraciones de Morlán suponen "otro varapalo a las expectativas de la zona". Y añade que "a la velocidad que están trabajando no estará lista ni a medio plazo. Todos conocen que en el tramo fantasma hace mucho que no pisa ni una máquina y en de Polopos-Albuñol "hay trabajando un mínimo de personas como para que no se pueda decir que no está parada".

El primer edil añade que no sabe por qué reciben este trato los habitantes de esta zona de Granada y que nunca pensaron que los plazos para terminar esta ansiada vía de comunicación se iban a alargar tanto.

sábado, 2 de julio de 2011

La operación salida de julio 'saca' 400.000 coches a las carreteras granadahoy.com

La DGT desaconseja viajar entre las nueve de la mañana y las dos de la tarde de hoy porque prevé que habrá saturación · La N-340 volverá a soportar atascos en Almuñécar, Salobreña, Torrenueva y Albuñol

GUILLERMO ORTEGA / GRANADA
TRÁFICO LA A-92 Y LA A-44 SERÁN LAS CARRETERAS MÁS FRECUENTADAS

La circunvalación de Granada será un punto muy concurrido en muchos momentos de la jornada de hoy y la de mañana.

Una de las carreteras más transitadas será la A-92.

La primera operación salida del verano pondrá en las carreteras granadinas a cientos de miles de vehículos. Sólo en las proximidades de la capital, la Dirección General de Tráfico (DGT) estima unos 395.000 movimientos, de ellos 130.000 en el tramo norte de la A-44 y 265.000 en el sector sur de esa autovía.
El dispositivo se puso en marcha a las tres de la tarde de ayer y se mantendrá operativo hasta las 24 horas del domingo. Durante todo ese tiempo, la DGT movilizará en la provincia a todos los medios humanos disponibles, lo que incluye personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera. El objetivo común, destaca en una nota, es "facilitar la movilidad y la fluidez" en las carreteras en las que se prevén desplazamientos masivos de vehículos.

No es difícil prever que una de las carreteras más transitadas en estos días será la A-92 en dirección a Málaga y otros destinos costeros. La DGT aconseja evitar los desplazamientos en determinadas horas del día. Los tramos más desfavorables, en ésa y en otras carreteras, son desde las nueve de la mañana hasta las dos de la tarde de hoy, desde las diez de la mañana a la una de la tarde del domingo y entre las siete y las once de la noche del domingo.

En cuanto a los puntos conflictivos por acumulación por saturación del tráfico, son los de costumbre: entre el punto kilométrico 328 y el 330 de la N-340 a su paso por Salobreña, por "intersercción con la GR-14 y afluencia masiva" y entre el 337 y el 339 de esa misma autovía, pero ya en Torrenueva, por "travesía con semáforos y afluencia masiva".

También lo son, pero por obras, tres tramos de la N-340 en los términos de Albuñol y Almuñécar, así como en el núcleo poblacional de La Herradura, y en cinco kilómetros de la N-340 a (entre el 354 y el 359) a la altura de Rubite.

También hay ocho kilómetros previsiblemente conflictivos por "grandes obras" en Guadahortuna y posibilidad de problemas puntuales por aglomeraciones, siempre debido a actuaciones en las carreteras, en Escúzar, Iznalloz, Vélez de Benaudalla, Diezma, Íllora, Atarfe, Benalúa de las Villas, Montejícar, Alicún de Ortega, Benamaurel o Calicasas, entre